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彎管

彎管

彎管是采用成套彎曲設(shè)備進(jìn)行彎曲的,分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道,大部分都用到彎管,主要用以輸油、輸氣、輸液,工程橋梁建設(shè)等。
  管型規(guī)整化設(shè)計(jì)和排管時(shí)要避免過大的圓弧、任意曲線、復(fù)合彎以及大于180°的圓弧。過大的圓弧不但使工裝笨重,而且受彎管機(jī)機(jī)床尺寸的限制;任意曲線、復(fù)合彎設(shè)計(jì)造型很不合理,極大地妨礙了機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn),使操作者難以擺脫笨重的體力勞動(dòng);大于180°的圓弧使彎管機(jī)無法卸模。
  半徑標(biāo)準(zhǔn)化彎曲半徑要盡量實(shí)現(xiàn)"一管一模"和"多管一模"。對(duì)于一根管子來說,無論有幾個(gè)彎,彎曲角度如何,其彎曲半徑只能有一個(gè),因?yàn)閺澒軝C(jī)在彎曲過程中不更換模塊,這*是"一管一模"。而"多管一模",*是同一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑,也*是使用同一套模塊彎制不同形狀的管形,這樣才有利于減少模塊數(shù)量。
  彎曲半徑導(dǎo)管彎曲半徑的大小,決定了導(dǎo)管在彎曲成形時(shí)所受阻力的大小。一般來說,管徑大彎曲半徑小,彎曲時(shí)容易出現(xiàn)內(nèi)皺和打滑現(xiàn)象,彎曲質(zhì)量很難*,所以一般選用彎管模的R值為管子直徑的2-3倍為好。
  彎曲成形速度彎曲成形速度對(duì)成形質(zhì)量的主要影響為:速度太快,容易造成導(dǎo)管彎曲部分的扁平,圓度達(dá)不到要求,造成導(dǎo)管的拉裂、拉斷;速度太慢,容易造成導(dǎo)管的起皺和壓緊塊打滑,大管徑的管子易形成導(dǎo)管彎曲部分的下陷。針對(duì)這兩臺(tái)數(shù)控彎管機(jī)上大量的試驗(yàn),將導(dǎo)管的彎曲速度確定為機(jī)器大彎曲速度的20%-40%為宜。
  芯棒及其位置芯棒在彎曲過程中主要起著支撐導(dǎo)管彎曲半徑的內(nèi)壁防止其變形的作用。國(guó)產(chǎn)管材在機(jī)床上彎曲成形若不使用芯棒,其質(zhì)量難以*。芯棒的形式有很多種,如柱式芯棒,萬向單、雙、三、四球頭芯棒,定向單、多球頭芯棒等。另外,芯棒的位置對(duì)導(dǎo)管彎曲成形也有一定的影響:理論上,它的切線應(yīng)與彎管模的切線平齊,但經(jīng)過大量的試驗(yàn)證明,提前1~2mm較好,此時(shí)彎管質(zhì)量比較理想。當(dāng)然,提前量太大,會(huì)造成彎曲部分的外壁出現(xiàn)所謂"鵝頭"的現(xiàn)象。

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